<назад                                                    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Глава 12              Ford

Самодиагностика

Содержание

Часть 1
Самодиагностика

Введение..............................................................................1
Часть 2
Расположение диагностического разъема........................2
Извлечение 2-значных кодов в системах
Ford EEC IV....3
Извлечение 3-эначных кодов в системах Ford EEC IV....4
Часть 3
Извлечение кодов без помощи считывателя
("мигающие" коды)
.................................................................5
Часть 4
Удаление кодов из памяти без помощи считывателя........6
Самодиагностика с использованием считывателя кодов..7
Процедуры проверок.............................................................8
Часть 5
Таблица кодов неисправностей

5 Извлечение кодов без помощи считывателя ("мигающие" коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Ford EEC IV (базовая модель)

Рис. 12.8. Извлечение кодов через 5-штырьковый разъем систем EEC IV и Weber IAW

1   Перед началом проверок убедитесь в том, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры.
2  Подсоедините светодиод, как показано на рис. 12.8: отрицательный контакт - к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный - к положительной клемме аккумулятора. Примечание: Можно также прочесть "мигающие" коды с помощью аналогового вольтметра, подсчитывая отклонения стрелки прибора.
3 Замкните перемычкой гнезда 1 и 2 диагностического разъема.
4  Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Примечание: Если двигатель не запускается, проверните его стартером. Примерно через 45 секунд светодиод начнет передавать 2-значные коды следующим образом.
    a) Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
    b) Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия - единицы.
    c) Как десятки, так и единицы отображаются 1 -секундными вспышками с 1-секундными интервалами между ними.
    d) Десятки от единиц отделены 4-секундной паузой. Коды отделены друг от друга 6-секундной паузой.
    e) Код "12" изображается одной 1-секундной вспышкой, паузой в 4 секунды и двумя 1-секундными вспышками с интервалом в 1 секунду.
5  Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы. Примечание: Во время извлечения кодов обороты холостого хода будут колебаться. Если таких колебаний не наблюдается, это может свидетельствовать о неисправности клапана управления холостым ходом.
6  В базовой модели EEC IV коды можно получить только при включенном зажигании и если они существуют в настоящий момент. Если неисправность носит постоянный характер, то ее код будет генерироваться каждый раз при включении зажигания. Но если неисправность носит случайный характер, то при выключении зажигания ее код может оказаться потерянным до нового появления неисправности.
7   Продолжайте записывать коды, пока их список не будет исчерпан.
8  Появление кода 11 означает, что в памяти БЗУ никаких кодов нет.
9  По окончании считывания выключите зажигание и разберите измерительную схему.

        Ford EEC IV модернизированная (2х-значные коды)

Рис. 12.9. Извлечение кодов через 3-штырьковый разъем систем EEC IV и Weber IAW

10 Перед выполнением тестов, описанных в этом параграфе, прочтите параграф 3. Примечание: Процедура чтения кодов с помощью мигавшей лампочки в модернизированной системе Ford EEC IV достаточно сложна и ненадежна. Поэтому мы настоятельно рекомендуем воспользоваться для этой цели считывателем кодов.
11 Подключите аналоговый вольтметр или светодиод по схеме, показанной на рис. 12.9:
отрицательный контакт -  к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный - к положительной клемме аккумулятора.
12 Замкните перемычкой гнезда 1 и 2 диагностического разъема.

Тест в режиме 1

13 Включите зажигание (не проворачивайте двигатель стартером, даже если он не заводится). Примерно через 45 секунд светодиод начнет передавать 2-значные коды следующим образом.
    a) Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
    b) Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия - единицы.
    c) Как десятки, так и единицы отображаются 0.5-секундными вспышками с 0.5-секундными интервалами между ними.
    d) Десятки от единиц отделены 3-секунаной паузой. Коды отделены друг от друга 4-секундной паузой.
    e) При наличии долговременной памяти: после передачи всех "жестких" кодов следует пауза длительностью 6...9 секунд, затем одна вспышка (разделитель), затем снова следует пауза 6...9 секунд и снова единичная вспышка. После этого светодиод начнет передавать все имеющиеся в долговременной памяти "мягкие" коды.
   f) Код "12"' изображается одной 0.5-секундной вспышкой, паузой в 2 секунды и еще двумя 0.5 -секундными вспышками с интервалом в 0.5 секунды.
14 Сосчитайте вспышки в каждой серии и запишите коды в порядке их следования. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.
15 В процессе считывания могут передаваться также командные коды. При получении командного кода необходимо выполнить определенные действия. Если эти действия не будут выполнены, то возникнет сбой в передаче данных и процедуру считывания придется начать с начала.
16 При появлении кода 10 (некоторые модели с автоматической трансмиссией выпуска с 1991 года) полностью нажмите и отпустите педаль акселератора и педаль тормоза (при этом должен активизироваться режим включения пониженной передачи (kick-down). Если указанные действия не выполнить в течение 10 секунд после появления кода 10, БЭУ сгенерирует код ошибки. Если командные коды появляются один за другим, выключите зажигание, подождите 10 секунд и начните тест в режиме 1 с начала.
17 В системах без долговременной памяти можно прочесть  коды  только  тех неисправностей, которые присутствуют в данный момент, пока не выключено зажигание. Если неисправность существует постоянно, то при выключении и новом включении зажигания ее код восстановится. Однако если неисправность носит случайный характер, то при выключении зажигания ее код может быть утрачен до нового появления.
18 Все коды, переданные на этом этапе, соответствуют присутствующим в данный момент неисправностям.
19 Код 11 означает, что никаких кодов неисправностей в памяти нет.
20 После передачи всех кодов они повторятся еще раз. Дальнейшие события зависят от модели автомобиля.
21 Модели без долговременной памяти:
    a) Будет передан код 10, который означает, что БЭУ перешел в режим проверки "тряска".
    b) Перейдите к п. 23 и выполните проверку "тряска".
22 Модели с долговременной памятью:
    a) Будет передан разделительный код (в моделях 2.4, 2.9 V6 - код 10, в остальных моделях - код 20), после чего будут переданы все "мягкие" коды из долговременной памяти.
    b) После передачи всех "мягких" кодов они будут повторены еще раз и после этого стёрты из памяти. Появится разделительный код 10, свидетельствующий о переходе системы в режим проверки "тряска".
    c) Перейдите к п. 23 и выполните проверку "тряска".

Тест "тряска"

23 В этом режиме можно имитировать тряску при движении автомобиля. Можно аккуратно постучать, потрясти, покачать все подозрительные детали, датчики, провода и разъемы. Если в процессе этого теста БЭУ зарегистрирует какую-либо неисправность, код этой неисправности будет сохранен в долговременной памяти (если таковая имеется). Вернитесь в "режим 1" и запишите все вновь появившиеся коды.
24 Устраните все неисправности строго в порядке их передачи. Повторяйте проверки в "режиме 1", пока все неисправности, соответствующие "жестким" кодам не будут устранены. После этого переходите к проверкам в "режиме 2". Примечание: Во избежание ошибочных результатов проверок при возвращении в "режим 1" или при переходе в "peжим 2" oтклoчитe зaжигaниe и выдepжитe паузу не менее 10 секунд.
25 Для завершения проверок отключите зажигание и разберите измерительную схему.

Тест в режиме 2

26 Подключите светодиод по схеме, показанной на рис. 12.8 и 12.9: отрицательный контакт - к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный - к положительной клемме аккумулятора. Примечание. Тест в режиме 2 невозможен на автомобилях европейского рынка 2.4 и 2.9 V6 с каталитическим преобразователем.
27 Запустите двигатель. Подождите 4 секунды, после чего перемкните гнезда 1 и 2 диагностического разъема.
28 Через несколько секунд светодиод начнет высвечивать 2-эначные коды (см. "режим 1", п. 13).
29 Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите коды в порядке их появления. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.
30 Коды неисправностей будут повторяться непрерывно пока работает двигатель. Код 11 означает, что никаких неисправностей система не обнаружила.
31 На этом этапе можно постучать, потрясти, покачать все подозрительные датчики, провода и соединения. Как вариант, можно поездить на автомобиле.
32 Устраните псе неисправности строго в порядке передачи их кодов. Повторяйте проверки в "режиме 1" и "режиме 2", пока все неисправности не будут устранены. Только после этого переходите к проверкам в "режиме 3". Примечание: Во избежание ошибочных результатов проверок при возвращении в "режим 1" и "режим 2" или при переходе в "режим 3" отключите зажигание и выдержу паузу не менее 10 секунд.
33 Для завершения проверок отключите зажигание и разберите измерительную схему. Примечание. Если предполагается вернуться к проверкам в "режиме 1" или "режиме 2", то перемычку и светодиод можно оставить на месте.

Тест в режиме 3 (и режим настроек)

Примечание. Система EEC IV, установлена» на большинство автомобилей начиная с 1988 года, не будет выполнять тест с работаютщим двигателем, если до этого не были устранен все неисправности, соответствующие жестким кодам.
34 Выключите зажигание.
35 Подключите светодиод по схеме покаэанной на рис. 12.8 и 12.9:отрииательг— контакт - к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный - к положительно клемме аккумулятора.
36 Перемкните гнезда 1 и 2 диагностического разъема.
37 Включите зажигание, подождите 3 секунды, затем запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
38 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры на скорости 2000 об мин.
39 Процедура самотестирования начинается с появлением кода 50 (идентификатор европейского варианта БЭУ). Если кроме этого кода ничего больше не появляется, или если этот код сопровождается одним или несколькими кодами неисправности датчика температуры двигателя, это означает, что либо двигатель не достиг рабочей температуры, либо датчик показывает низкую температуру. Последняя причина может быть следствия. неисправности системы охлаждения двигателя, либо такой неисправностью датчика  температуры, при которой его показания неверны, хотя параметры не выходят за допустимые пределы. В этом случае система диагностики не генерирует кода неисправности датчика. Тестирование в "режиме 3" не начнется, пока БЭУ не убедится в том, что рабочая температура двигателя достигнута.
40 После того, как БЭУ сочтёт, что двигатель достиг рабочей температуры, начнётся.процедура тестирования. Обороты двигателя начнут меняться по мере того, как БЭУ проходит по очереди предусмотренные программой тесты датчиков и исполнительных устройств. Примечание: Если в течение 60 секунд обороты двигателя не изменились, проверьте достиг ли двигатель рабочей температуры, затем повторите тест. Учтите также, что если хоть какая-нибудь из настроечных перемычек окажется подключенной, БЭУ выдаст соответствующий код и тест будет прекращён.
41 Как только появится код 10, резко откройте дроссельную заслонку так, чтобы обороты двигателя превысили 3000 об/мин (для моделей с каталитическим преобра­зователем - 4000 об/мин). Затем снова сбросьте обороты до холостых. Эти действия позволят БЭУ проверить датчик расхода воздуха, потенциометр дроссельной заслонки и другие "динамические" датчики.
    Если сигналы датчиков не соответствуют ожидаемым или их нет вообще, в памяти БЭУ сформируются и будут сохранены соответствующие коды неисправностей.
42 По завершении программы тестирования, система диагностики начнет передавать коды обнаруженных неисправностей. Если такие коды появились, соответствующие неисправности необходимо устранить до перехода в режим настроек.
43 Если тест не обнаружил никаких неисправностей, появится код 11, а затем код 60, означающий переход в режим настроек. Примечание. Модели 2.4 и 2.9 V6 с катализатором не передают код 60. В этих моделях сигналом о переходе в режим настроек служит только код 11.

Режим настроек

44 При переходе в режим настроек опережение зажигания и обороты холостого хода временно выходят из-под контроля БЭУ. Теперь можно выполнить их начальную установку (если конструкцией двигателя такие установки предусмотрены). В конструкциях, где такие установки не предусмотрены, надо все равно хотя бы проверить их значения и сравнить с техническими данными автомобиля. Если измеренные значения не соответствуют техническим данным, это свидетельствует о неисправности системы или БЭУ.
45 Через 2 минуты (для моделей с катализатором) или через 10 минут (для европейских вариантов без катализатора) появится код 70. Он означает, что режим настроек закончен и БЭУ снова берет на себя управление опережением зажигания и холостым ходом. Если настройки к этому времени не были завершены, снова вернитесь в режим 3, дождитесь кода 60 и продолжите настройки.
46 Для завершения теста выключите зажигание и разберите схему со светодиодом.
47 Не забудьте установить перемычки октан-корректора и холостого хода, если таковые были удалены перед началом режима настроек.

Ford EEC IV(3-значные коды) и EEC V

48 Для извлечения кодов неисправностей в этих системах требуется считыватель.

Weber IAW (Ford Cosworth)

49 Перед выполнением теста убедитесь в том, что двигатель достиг рабочей температуры.
50 Подсоедините светодиод к гнезду 3 диагностического разъема (отрицательный полюс] и к положительной клемме аккумулятора (см. рис. 12.8).
51 Перемкните гнезда 1 и 2 диагностического разъема.
52 Включите зажигание или запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Примечание: Если двигатель не запускается, проверните двигатель стартером. Примерно через 45 секунд светодиод начнет передавать 2-значные коды следующим образом.
    а) Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
    b) Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия - единицы.
    c) Как десятки, так и единицы отображаются 1-секундными вспышками с 1-секундными интервалами между ними. 
    d) Десятки от единиц отделены 4-секундной паузой. Коды отделены друг от друга 6-секундной паузой. 
    е) Код "12"изображается одной 1-секундной вспышкой, паузой в 4 секунды и еще двумя 1 -секундными вспышками с интервалом в 1 секунду.
53 Сосчитайте вспышки в каждой серии и запишите коды в порядке их следования. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.
54 Коды неисправностей, генерируемые системой Weber IAW, доступны только при включенном зажигании и пока эти неисправности существуют. Если неисправность существует постоянно, ее код снова будет сгенерирован при очередном включении зажигания. Однако, если неисправность носит случайный характер и появляется не всегда, то при выключении зажигания информация о ней может быть утеряна.
55 Продолжайте извлекать коды до их полного завершения.
56 По окончании процедуры выключите зажигание и разберите схему со светодиодом.

Mazda EGi (Ford Probe)

Рис. 12.10 Извлечение кодов на модели Ford Probe

57 Система Mazda EGi имеет следующие три режима диагностики:
   
a) Режим 1 - зажигание включено, двигатель не работает - статическая проверка датчиков. Перед переходом к следующему режиму необходимо устранить все обнаруженные неисправности (в порядке появления кодов).
    b) Режим 2 • двигатель работает - динамическая проверка датчиков.
    c) Режим 3-проверка реакции БЭУ на работу выключателей. Примечание. Для получения достоверных результатов проверки должны выполняться в вышеуказанной последовательности.

 

Режим 1 - извлечение кодов

58 Подсоедините аналоговый вольтметр между контактом FEN диагностического разъема (отрицательный щуп вольтметра) и положительным выводом аккумулятора (см. рис. 12.10).
59 Перемкните гнезда GND и TEN диагностического разъема.
60 Включите зажигание. Если в памяти БЭУ содержится хоть один код неисправности, стрелка вольтметра начнет колебаться между 12 и 9 В. Если никаких кодов в памяти нет, стрелка останется на 12 В.
    a) Первая серий колебаний обозначает десятки, вторая - единицы.
    b) Десятки отображаются отклонениями стрелки на 9 В длительностью 1.2 секунды и возвратом на 12 В длительностью меньше 1 секунды. После передачи десятков следует пауза (12 В)длительностью 1.6 секунды.
    c) Единицы отображаются отклонениями стрелки на 9 В длительностью 0.4 секунды с возвратом на 12 В менее чем на 1 секунду.
    d) Коды отделены друг от друга паузой (12 В) длительностью 4 секунды.
61 Сосчитайте число отклонений стрелки в каждой серии и запишите все коды в порядке их появления. Для расшифровки кодов обратитесь к таблице в конце главы.
62 Продолжайте считывать коды до их полного завершения.
63 По окончании процедуры выключите зажигание и разберите измерительную схему.

Режим 2 - извлечение кодов

Рис. 12.11. Проверка реакции БЭУ Ford Probe на выключатели

64 Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель.
65 Подсоедините аналоговый вольтметр между контактом FEN диагностического разъема (отрицательный щуп вольтметра) и положительным выводом аккумулятора (см. рис. 12.10).
66 Перемкните гнезда GND и TEN диагностического разъема.
67 Включите  зажигание,  запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Если в памяти БЭУ содержится хоть один код неисправности, стрелка вольтметра начнет колебаться между 12 и 9 В. Если никаких кодов в памяти нет, стрелка останется на 12 В.
    a) Первая серия колебаний обозначает десятки, вторая - единицы.
    b) Десятки отображаются отклонениями стрелки на 9 В длительностью 1.3 секунды и возвратом на 12 В длительностью меньше 1 секунды. После передачи десятков следует пауза (12 В) длительностью 1.6 секунды.
    c) Единицы отображаются отклонениями стрелки на 9 В длительностью 0.4 секунды с воэвратом на 12 В менее чем на 1 секунду.
    d) Коды отделены друг от друга паузой (12 В) длительностью 4 секунды.
68 Сосчитайте число отклонений стрелки в каждой серии и запишите все коды в порядке их появления. Для расшифровки кодов обратитесь к таблице в конце главы.
69 Продолжайте считывать коды до их полного завершения.
70 По окончании процедуры выключите зажигание и разберите измерительную схему.

Выключатель

Включите кондиционер

Включите вентилятор кондиционера

Включите вентилятор на   максимальную скорость

Слегка    нажмите педаль акселератора

Полностью нажмите педаль акселератора

Включите фары

Установите селектор автоматической коробки передач в положение D

Нажмите педаль cuen-лвния (трансмиссия с ручным переключением)

Полностью нажмите педаль тормоза

Включите  обогрев заднего стекла

Цепь

Кондиционер

Кондиционер

Мотор вентилятора

Контактный датчик холостого хода

Реле вентилятора системы охлаждения (максимальная скорость)

Фары

Цепь "парковка"/"нейтраль

Контактный датчик сцепления и егоцепь

Выключатель стоп-сигнала

Обогреватель заднего стекла

Режим 3 - проверка выключателей

71 Подсоедините аналоговый вольтметр между контактом MEN диагностического разъема (отрицательный щуп вольтметра) и положительным выводом аккумулятора (см. рис, 12.11).
72 Перемкните гнезда GND и TEN диагностического разъема.
73 Стрелка вольтметра должна оставаться на 12 В. При замыкании каждого из перечисленных ниже выключателей стрелка должна опускаться до 9 В. Если вольтметр не реагирует на какой-либо из выключателей, необходимо проверить этот выключатель и его проводку.

Рис. 12.12. Извлечение кодов в системе Ford Maverick. Закоротитв контакты IGN иСНК

Nissan ECCS (Ford Maverick)

74 Эта система имеет два режима извлечения кодов. Список проверяемых цепей и систем зависит от того, работает или не работает двигатель.
    a) Режим 1: зажигание включено, двигатель не запушен. Проверка сигнальной лампочки и красного светодиода на корпусе БЭУ.
    b) Режим 1: работает двигатель. Горящая сигнальная лампочка или светодиод означает наличие неисправности в системе.
    c) Режим 2: зажигание включено, двигатель не запушен. Считывание кодов неисправностей.
    d) Режим 2: двигатель работает. Проверив управления двигателем с обратной свяэью по составу выхлопных газов.
75 Выключение зажигания или остановка двигателя возвращает систему в "режим 1"
76 Включите зажигание, но не запуская двигатель. Сигнальная лампочка на панели приборов должна гореть.
77 Запустите двигатель и дайте ему работать на холостых оборотах. Если имеете; неисправность в системе, лампочка или светодиод будут продолжать гореть.
78 Остановите двигатель. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
79 Закоротите гнезда IGN и СНK-диагностического разъема (см. рис. 12.12)
80 Через 2 секунды уберите перемычку. Сигнальная лампочка или светодиод начнёт высвечивать 2-значные коды.
    а) Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
    b) Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия - единицы.
    с) Десятки отображаются вспышками длительностью 0.6 секунды с интервалами по 0.6 секунды. Единицы отображаются вспышками по 0.3 секунды с интервалам по 0.3 секунды.
    d) Десятки от единиц отделены паузой 0,9 секунды. Коды отделены друг от друга паузой 2.1 секунды.
    e) Код "42" изображается четырьмя вспышками по 0.6 секунды, паузой в 0.9 секунды и ещё двумя вспышками по 0.3 секунды.
    f) Коды передаются в порядке возрастания от наименьшего до наибольшего. После завершения передачи всех имеющихся в памяти кодов следует пауза длительностью 2.1 секунды, а затем вся последовательность повторяется.
81 Код 55 означает, что в памяти никаких кодов нет.
82 Снова закоротите гнезда IGN и СНК в диагностическом разъеме. Через две секунду уберите перемычку. Система возвратится в "режим 1"

Проверка управления двигателем с обратной связью по составу выхлопных газов (только для автомобилей с каталитическим преобразователем)

83 Остановите двигатель и включите зажигание.
84 Закоротите на две секунды гнезда IGN « СНК диагностического разъема. После удаления перемычки сигнальная лампочка или 
светодиод начнет высвечивать 2х-значные коды, как описано в п. 80.
85 Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
86 Установите на 2 минуты скорость двигателя 2000 об/мин.
87 Определите  состояние  системы управления по поведению сигнальной лампочки или светодиода:
    a) Лампочка или светодиод загорается и гаснет с частотой примерно 5 раз за 10 секунд -двигатель управляется в режиме с обратной связью.
    b) Лампочка или светодиод не мигает {либо горит, либо не горит) - двигатель работает без обратной связи.
Лампoчкa (cвeтoдиoд) гopит - бeднaя cмecь.
Лампочка (светодиод} не горит - богатая смесь.
88 Состав смеси (богатая или бедная) соответствует моменту перехода двигателя в режим работы без обратной связи.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15